Wartatrans.com, JAKARTA – Angkutan semen dan klinker menjadi salah satu komoditas penting dalam bisnis logistik PT Kereta Api Indonesia (Persero). Sepanjang Januari hingga Juli 2026, KAI mencatat volume pengiriman kedua komoditas tersebut mencapai 1.357.524 ton.
Jumlah itu menyumbang sekitar 19,4 persen terhadap total angkutan barang non-batu bara KAI yang mencapai 6.987.150 ton pada periode yang sama. Dari layanan angkutan semen dan klinker tersebut, KAI membukukan pendapatan sebesar Rp82,51 miliar.
Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan angkutan semen dan klinker memiliki keterkaitan erat dengan kebutuhan pembangunan, mulai dari konstruksi hingga pengembangan kawasan dan aktivitas ekonomi lainnya.
“Semen dan klinker merupakan bagian penting dari rantai pasok pembangunan. Melalui kereta api, volume besar dapat dikirim secara terjadwal dan terintegrasi sehingga arus logistik industri dapat berlangsung lebih efisien serta memberikan kepastian bagi pelanggan,” ujar Anne.
Menurut Anne, kemampuan kereta api mengangkut barang dalam volume besar secara terjadwal menjadi salah satu keunggulan yang dapat dimanfaatkan industri untuk menjaga kesinambungan distribusi.
Salah satu perusahaan yang menggunakan layanan tersebut adalah PT Semen Baturaja. Hingga Juli 2026, volume angkutan yang dilayani KAI untuk perusahaan tersebut mencapai 153.734 ton.
Pabrik utama Semen Baturaja berada di Baturaja, Kabupaten Ogan Komering Ulu, Sumatra Selatan. Dalam jaringan produksinya, klinker dari Baturaja antara lain diangkut dengan kereta api menuju fasilitas Cement Mill di Palembang.
Selain itu, distribusi semen curah juga dilakukan menggunakan gerbong kereta kapsul. Pemanfaatan moda rel tersebut menjadi bagian dari jaringan distribusi Semen Baturaja yang menghubungkan Baturaja dengan sejumlah wilayah di Sumatra Selatan dan Lampung.
Angkutan Klinker Semen Padang Capai 200.950 Ton
Dukungan serupa diberikan KAI terhadap rantai pasok PT Semen Padang di Sumatra Barat. Pada Januari-Juli 2026, realisasi angkutan klinker perusahaan tersebut tercatat mencapai 200.950 ton.
Layanan tersebut beroperasi melalui relasi Indarung–Bukit Putus. Jalur ini terhubung dengan aktivitas distribusi menuju kawasan Pelabuhan Teluk Bayur.
Konektivitas tersebut membuat jaringan kereta api memiliki peran penting dalam menghubungkan kawasan industri Indarung dengan akses pelabuhan. Distribusi produk Semen Padang melalui jalur tersebut juga mendukung kebutuhan pasar domestik maupun rantai logistik ekspor.
KAI menilai pengangkutan komoditas berjumlah besar melalui kereta api dapat memberikan dampak lebih luas terhadap efisiensi sistem logistik nasional.
Dalam satu perjalanan, rangkaian kereta mampu mengangkut barang dalam jumlah besar sehingga dapat mengurangi kebutuhan mobilisasi kendaraan berat di jalan raya. Selain itu, pola perjalanan yang terjadwal membantu menjaga kelancaran arus barang dari titik produksi menuju pusat distribusi.
Pada lintas Indarung, misalnya, kereta barang menjadi penghubung langsung kawasan produksi dengan fasilitas distribusi yang terkoneksi ke pelabuhan.
KAI pun terus mendorong integrasi antara kawasan industri, jaringan rel, pusat distribusi, dan pelabuhan sebagai bagian dari pengembangan bisnis angkutan barang.
Hingga 31 Juli 2026, total angkutan barang non-batu bara KAI mencapai sekitar 6,99 juta ton. Capaian tersebut setara 102,3 persen dari program kumulatif yang ditetapkan sebesar 6,83 juta ton.
Menurut KAI, capaian tersebut menunjukkan kebutuhan industri terhadap layanan logistik berbasis rel yang mampu mengangkut barang dalam volume besar secara konsisten.
“KAI akan terus membangun kolaborasi dengan pelaku industri agar jaringan rel semakin produktif bagi perekonomian. Ketika kawasan produksi dapat terhubung secara efisien dengan pusat distribusi dan pelabuhan, manfaatnya menjangkau lebih luas: rantai pasok menjadi lebih kuat, jalan raya lebih optimal, dan produk nasional semakin kompetitif,” tutup Anne.(fahmi)
