Wartatrans.com, JAKARTA – Investasi Rp15,8 triliun dipertaruhkan untuk membangun Jalan Tol Harbour Road II (HBR II) sepanjang sekitar 9,69 kilometer di utara Jakarta. Proyek elevated yang mencapai sekitar 38 meter itu kini mencatat progres konstruksi 44,12 persen, dengan pembebasan lahan 64,57 persen dan lahan yang dapat dikonstruksi 81,55 persen.
Direktur Utama PT Citra Marga Nusaphala Persada (CMNP) Tbk Arief Budhy Hardono mengatakan, progres tersebut terus bergerak seiring ketersediaan area kerja.
“Progres kami ini 44,12%, availability area yang bisa dikerjakan rekan-rekan kontraktor adalah 81,55%,” ungkap Arief dikutip dari Instagram CMNP @official.cmnp, Ahad (23/8/2026).
HBR II menghubungkan Ancol Timur-Pluit dan ditujukan menambah kapasitas koridor utara Jakarta, termasuk mendukung pergerakan logistik menuju dan dari Tanjung Priok.
Fungsi itu membuat percepatan proyek tidak hanya berkaitan dengan penyelesaian konstruksi, tetapi juga kelancaran rantai logistik.
Pelaksana Tugas Deputi IV Kepala Staf Kepresidenan Fadjar Dwi Wishnuwardhani menyampaikan, pemerintah ikut mendorong penyelesaian hambatan proyek melalui koordinasi lintas pihak.
“Kami juga bergerak bersama untuk membantu manakala memang ada hal-hal yang perlu dilakukan bersama untuk melakukan debottlenecking sekiranya memang ada permasalahan di lapangan,” ujar Fadjar saat meninjau HBR II di Jakarta Utara, Kamis (6/8/2026).
Fadjar menilai HBR II memiliki fungsi strategis bagi perekonomian dan logistik Indonesia.
“Ini bukan tentang siapa yang melaksanakan, bukan CMNP, bukan WIKA, tetapi ini adalah proyek strategis nasional yang harus kita pastikan berjalan dan kelancarannya,” ujarnya.
Proyek ditargetkan selesai pada triwulan I-2028. Konstruksinya dilakukan end-to-end elevated di ruang terbatas, berdampingan dengan jalan tol eksisting, jalur kereta api, sungai, permukiman, bangunan, dan utilitas.
Struktur elevated mencapai sekitar 38 meter dan menggunakan steel box girder dengan bentang hingga 70 meter tanpa shoring. HBR II juga dirancang dengan standar ketahanan gempa dengan periode ulang hingga 1.000 tahun.
Direktur Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum Roy Rizali Anwar mengatakan pembangunan HBR II didorong tanpa APBN.
“Karena memang instruksi Bapak Presiden sebesar-besarnya kita dorong adalah tanpa menggunakan APBN,” tutur Roy pada peninjauan yang sama.
Roy juga mengapresiasi keterlibatan sumber daya manusia dalam negeri dalam pembangunan proyek tersebut.
Dengan investasi Rp15,8 triliun, ukuran manfaat HBR II tidak berhenti pada bertambahnya kapasitas jalan. Persoalannya adalah apakah ruas baru ini mampu memangkas waktu tempuh, biaya operasi kendaraan, dan hambatan arus barang dari Tanjung Priok tanpa sekadar memindahkan titik kemacetan.
Jika itu tercapai, HBR II bukan sekadar proyek elevated setinggi 38 meter, melainkan investasi untuk menekan biaya logistik Jakarta. (Artha Tidar)
